Slovenija potrebuje moderno in v evropskem gospodarskem prostoru konkurenčno novo Južno železnico. Ta bi morala v sedanjem trenutku biti osnovni infrastrukturni projekt Vlade, saj z njeno realizacijo že zelo zamujamo. Predvideni 2. tir ni korak k temu cilju. Zakon, ki zagotavlja financiranje nesmiselnega in za slovensko gospodarstvo škodljivega projekta, je seveda slab zakon.
Trasa drugega tira Koper-Divača, ki jo vsiljuje vlada, gre v dolini Rižane v predor (pod hrib Kaštelir), malo nižje pod vasjo Dekani, in ni nobenega razloga, da ne bi šla skozi predore in viadukte v ravni črti prek Krasa do Divače. Vendar, kot se vidi iz zemljevida 1), naredi v Osapski dolini onstran Kaštelirja velik lok v levo in se približa italijanski meji, kar progo podaljšuje za več kilometrov, in se da to enostavno izračunati.
Zgodba o večji »pretočnosti« železniškega prometa od Kopra do Divače ima dolgo brado, zaostrila pa se je potem, ko so vladajoče strukture kljub številnim pomislekom in zavrnilnemu vetu državnega sveta uveljavile t. i. zakon o … Beri dalje
Ministrstvo za infrastrukturo je objavilo razlago sklepa vlade z njihove 138. seje glede drugega tira. To pojasnilo v grobem prikazuje kaj vladni sklep prinaša. Pravo razlago kaj to konkretno pomeni, pa v nadaljevanju povzemamo v … Beri dalje
Potrjuje se, da se predsednik Vlade boji referenduma, boji se pogovora s strokovnjaki. Če bi bilo koaliciji do razvoja Slovenije bi že pred meseci prisluhnila predlogom civilne družbe, tako pa sedaj pod pritiskom strahu pred soočenjem strokovnih argumentov v referendumski kampanji sprejema vratolomne odločitve.
Oviranje zbiranja podpor referendumu je povezano z navodilom dr. Mira Cerarja, predsednika Vlade RS, ki je še pred začetkom zbiranja podpisov dejal: »DO TEGA REFERENDUMA NE SME PRITI.« Zato je Kovačič odločen, da teh ekscesnih kršitev referendumske demokracije državljani ne smemo več tolerirati, to pa bo po njegovem mnenju mogoče, ko bosta resnica in poštenje tudi v provladnih medijih našli svoje mesto.
Vlaki v Sloveniji v povprečju vozijo 60 kilometrov na uro, nam je pred dnevi zaupal pomočnik direktorja na Slovenskih železnicah Miloš Rovšnik. A ko se človek malo ozre okoli sebe, ima občutek, da se pri … Beri dalje
1. Vladni projekt 2TDK »Drugi tir« »prof. Bogdan Zgonc« – drugi tir z ubežnimi predori – dolžina trase: 27,1 km, naklon proge: 17‰ – število predorov: 8, dolžina: 20,5 km, podzemno izogibališče v naklon: 17‰ … Beri dalje
Ali bi me kot državljana moralo skrbeti, kako in po čem se bo nadgradila železniška povezava med Luko Koper in Divačo? Če bo Luka po izgradnji drugega tira pretovorila dovolj tovora in državi plačevala dovolj … Beri dalje
Zbiranje podpisov podpore za referendum o zakonu o drugem tiru se te dni nadaljuje. Po besedah prvopodpisanega pod pobudo Vilija Kovačiča imajo na voljo še tri tedne in v nadaljevanju upajo, da bo zanimanja več. … Beri dalje
Inženirska akademija Slovenije, Inženirska zbornica Slovenije in Slovenska inženirska zveza vabijo na POSVET oz. PREDSTAVITEV TEHNIČNIH REŠITEV DVOTIRNE PROGE KOPER-DIVAČA v sredo, 31. maja 2017, ob 10. uri v dvorani Državnega sveta, v prostorih parlamenta, Šubičeva … Beri dalje
Pripis avtorja: komentar je bil poslan pomočnici urednika časnika Dela ga. Mateji Babič v soboto, dne 20. maja 2017. Ker ni bilo nobenega odgovora s strani naslovnice Vam pošiljam besedilo v objavo na Časnik z … Beri dalje
Večina slovenskih volivcev ni seznanjena z načinom, kako prihaja v njihovi domovini do čudnih podražitev večjih gradbenih projektov. Vsi so mogoče kdaj slišali ali brali o kakšenem primeru kot je bil TEŠ6 ali kakšna bolnišnica … Beri dalje
Uporabljali bomo vsa legalna sredstva, da se predragih, na korupciji utemeljenih mega projektov in zakonov o njih, v državi Sloveniji ne bo več izvajalo. Dovolj je bil TEŠ 6, dovolj je zavoženih investicij na naš račun, skratka dovolj nam je zakonov, ki nas razvojno siromašijo. Dovolj je voluntarizma predsednika vlade, zato je referendum nujen. Mi se ga ne bojimo! Vaše neslano etiketiranje na naš račun nam potrjuje, da smo na pravi poti. To je dober obet za referendum.
Zakona o drugem tiru državni svetniki niso uspeli ustaviti, si pa zdaj to z zbiranjem podpisov za razpis referenduma prizadevajo v civilni iniciativi Davkoplačevalci se ne damo, ki jo vodi Vili Kovačič. Na zbiranje podpisov … Beri dalje
Ob drugem glasovanju v Državnem zboru se je ponovno pokazalo, kako siromašni so razlogi za nepotrebno koruptiven in tehnično popolnoma neprimeren projekt enojni drugi tir oziroma zakon o njem. Razprave koalicijskih poslancev in njihove »utemeljitve« … Beri dalje
V eni od Tarč ne tako dolgo nazaj so streljali na glinaste golobe, tistih pravih dveh sočnih vrabcev v roki pa še omenili niso. Vlada še zdaj ne ve, ali bi se lotila s »fračo« … Beri dalje
Referendum proti zakonu za drugi tir moramo državljani zahtevati, ker: 1. ni definirana končna vrednost investicije za dvotirno progo. Vladna trasa drugega tira, vlada je predvidela enotirno progo! 2. ni izdelana projektna dokumentacija, ministrstvo pa … Beri dalje
Dosedanje izkušnje s TEŠ 6, dokapitaliziranjem državnih bank, upravljanje slabe banke, porabljanje proračunskih sredstev v zdravstvu ipd. »kar je samo vrh ledene gore v zadnjem obdobju«, govorijo o nujnosti prekinitve z dosedanjo prakso, kar je temelj tudi tega sporočila.
Zakon, ki je bil zavrnjen v Državnem svetu potrjuje projekt, ki je najdražji, najbolj nedodelan (kljub 20 letom študij), ne vemo ali bo proga dvotirna ali enotirna, gradil bi se objekt, ki bi imel železniško povezavo brez železniške proge. Končna cena ni znana in jo odgovorni predstavniki ministrstva za pravo dvotirno povezavo ne upajo pojasniti. Zakon začenja investicijo brez prepoznane investicijske vrednosti. KPK je izdala negativno mnenje o zakonu.