Dogajanje na Primorski avtocesti je pokazalo vso revščino in zgrešeno filozofijo naše prometne politike. Dobrih pet ur za pot po avtocesti od Ljubljane do Kozine, tudi deset ur do Kopra, ob dobrih 20tih cm snega! Kdo je kriv? Vsaj štiri razloge lahko navedemo za to grozljivko, za vse pa je objektivno vendarle krivo Prometno ministrstvo.
Poglejmo:
– prvič, največjo odgovornost nosijo (nosimo) vozniki in deloma Prometna policija. Na tej cesti je veliko voznikov osebnih vozil s KP registracijo, za katere Zakon o zimski opremi “ne velja”. Letne gume in eventualno verige v prtljažniku pač niso ustrezna zimska oprema in bistveno več zdrsov in nato zastojev so v petek povzročila osebna vozila kot tovornjaki. / … /
– drugič, največjo napako je storil upravljavec avtoceste, DARS. Ta je v takem primeru dolžan promet omejiti oz zapreti za določeno vrsto vozil (npr. tovornjake) za določen čas, dokler se razmere ne uredijo. DARS na to izpolnjevanje zakonske obveznosti ni bil pripravljen, še več, evidentno ji ni kos. / … /
– tretjič, Prometna policija je imela dovolj ljudi, da je preverjala zimske pnevmatike en teden nazaj, v lepem vremenu (ko so zadoščale verige v prtljažniku, tudi tistim, ki jih ne znajo nadeti), zdaj pa ni zmogla na začetek AC na Brezovici in v Kopru postaviti kontrol. /… /
– in četrtič, težave so tudi objektivne. Tovorni promet na naših cestah je zgoščen, zlasti na relaciji Koper – madžarska meja. Če hoče Luka Koper letno pretovoriti kakih 7-10 mio T madžarskega blaga, to pomeni kakih 300 – 400 tovornjakov na tej cesti dnevno. Pa je to le dobrih 10% vseh tovornjakov na tej relaciji dnevno. Ob tem pa ta AC na celotni relaciji ne premore kaj več kot 500 – 800 mest za izločanje tovornjakov. Pa ne bi bil tak problem narediti nekaj večjih parkirišč pred kritičnimi odseki, npr na Vrhniki ali na Kozini. Stroški za tako rezervno parkirišče bi znašali manj kot znaša škoda ob enkratnem sedemurnem zastoju na AC. To jasno kaže, da MZP ne zna ponderirati svojih problemov in da vodi zgrešeno prometno politiko, če sploh jo! Avtocesta ni zgrajena, je invalidna, mogoče sploh ne bi smela v uporabo, dokler nima odstavnih prostorov v normalnih obsegih. Toda kako to doseči v deželi, kjer so cestnine (kakih sto evrov za tovornjak na relaciji madžarska-italijanska meja) pomembnejše od življenja.
